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欧洲杯买球app-福特携手华盛顿市政府发力无人驾驶
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发布时间:2021-11-21    点击量:

本文摘要:如今,无人驾驶早已沦为未来汽车变革的大方向,多家汽车制造商都在跟随科技的脚步,强化无人驾驶汽车的研发和测试。

如今,无人驾驶早已沦为未来汽车变革的大方向,多家汽车制造商都在跟随科技的脚步,强化无人驾驶汽车的研发和测试。据美国CNN报导,本周一美国汽车公司福特宣告和华盛顿市政府展开合作,想于2019年初在华盛顿市内测试无人驾驶汽车。福特早已开始了打算,该公司旗下的无人驾驶汽车创业公司ArgoAI正在为城市绘制地图。

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这次合作的无人车创业公司ArgoAI,是福特在布局无人车领域的最重要伙伴。2017年,福特投资10亿美元沦为ArgoAI的大股东,此后多次与ArgoAI进行合作。先前福特在迈阿密街头测试的无人驾驶汽车,全部由ArgoAI获取软件和硬件上的反对。

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和其他制造商有所不同,福特在无人驾驶汽车的布局上呈现再行慢后慢的趋势。在2015年的消费电子展(CES)上,福特CEO宣告研发一套全新的车辆智能自动驾驶技术,这套系统当时还处在研发和测试阶段。而福特的竞争者们在同一时期很多早已顺利研制出了无人车,比如谷歌在2014年宣告已完成第一辆无人驾驶原型车,飞驰在2015年发售了无人驾驶概念车。但根据2017年NavigantResearch的自动驾驶研究报告,福特打破同类竞争厂商,夺下第一名的成绩,名列第一梯队之首。

尽管在今年的第一季度,福特丢弃到了第四位,可作为老牌汽车制造商,它历史战绩也告诉他我们福特迅速就不会再次发力。2016年,福特就宣告过他们对无人驾驶汽车的宏伟布局。当时,福特无人驾驶电气化副总裁SherifMarkaby回应,他们想在2021年研发出有具备Level4能力的无人驾驶汽车,并展开量产。

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一般来说,无人驾驶分成6个级别,从0级到5级层层连贯。0级是目前大多数汽车所超过的水平,汽车几乎倚赖驾驶员司机掌控,而随着级别的增高,人为的掌控将不会逐级递增,汽车的自主化逐步强化。实质上,4级无人车早已是很高的水准,超过这一级别的无人车,车内既没方向盘,也没踏板,完全瓦解了人为驾驶员的掌控。

虽然前景一片岌岌可危,可无人驾驶汽车领域危险性与机会同在。在无人车商业化之前,制造商必须大大展开测试,再行大大去改良问题,否则一个小小的误差就不会导致人员伤亡,从而为整个企业甚至行业蒙上阴影。


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